广州燃料油检测水分和密度检测
密度 Density
单位体积油品的质量称为密度，常用单位：g/mL、kg/m3
由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而存在。
西方国家规定以15 ℃之密度作为石油产品的标准密度。
我国家规定以20 ℃之密度作为石油产品的标准密度。
测试方法：
数显密度计法ISO 12185、ASTM D4052、SH/T 0604
优点：样品量只要2ml，测试精度高，不易受主观读数的影响；
缺点：样品的代表性问题，易受气泡的影响样品粘度的限制
比重计法ISO 3675, ASTM D1298,GB/T1884
优点：样品的代表性较D4052好，气泡的影响小；
缺点：易带入主观的读数偏差。需要样品量500ml以上,有时会使样品量不够其他测试。
测试意义
是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标；
密度大小与燃料油的化学成分和馏分组成有关，可依据密度初步判定油品的品种及质量，如一般而言，密度高而其热值相对较低。
影响密度的因素：
样品的均匀程度
由于受客观条件限制，燃料油在罐里可能不均匀。
取样技术
测量技术以及精度
运动粘度 Kinematic viscosity
燃料油在重力作用下流动时内摩擦力的量度，常用单位：mm2/s，cSt；
其大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
残渣燃料油常用50℃的粘度级。如我们通常表述的180和380燃料油均是依据50℃的粘度来区分。
测试方法
ISO 3104，ASTM D445，GB/T 11137，GB/T 265
测试意义
运动粘度是油品分级的依据；
粘度直接影响输送性能和柴油机的喷油雾化效果；
粘度过高，增大泵送沿程阻力，影响喷油油束的形成，造成雾化不良，不能与空气均匀混合，以致燃烧不完全，甚至形成积炭；
粘度过低，油束角度过大，同样不能喷射到设计的位置与空气良好混合，也会导致燃烧不完全，功率下降；影响油泵润滑，而加剧磨损。
